Isolamento de Carrocerias de Caminhões Frigoríficos · Ho Chi Minh

What Pioneer Delivered

Não é apenas uma máquina — é um sistema compatível, uma equipe treinada em campo e suporte pós-venda de ponta a ponta.

• Uma inspeção in loco de cada carroceria para mapear pontes térmicas em nervuras e vedações de portas antes de orçar — a especificação se ajustou aos pontos reais de falha, não a uma espessura genérica.
• Um sistema de fonte única — máquina JYYJ-3D e material PU célula fechada combinados, ajustados e garantidos juntos, não um equipamento de um fornecedor brigando com espuma de outro.
• Uma equipe treinada em projeção de interiores de carroceria estreitos e passadas direcionais ao redor de nervuras e batentes — a destreza de um envelope sem emendas é o operador, e nós assumimos.
• Controle com medidor de profundidade e um cronograma carroceria a carroceria em torno das rotas de entrega — os caminhões voltaram à cadeia de frio em horas, sem parar toda a operação.
• Suporte remoto contínuo para ajuste de relação e aquecimento dos químicos, mais recompra do material exato — a próxima carroceria ou caminhão é uma ligação, não um novo projeto.

Processo de Execução

1. 1 · Inspeção e Preparação Interior

   Cada carroceria é inspecionada para pontes térmicas em nervuras e emendas, então a pele interna é desengraxada, lixada e seca a um substrato sem poeira ou condensação para a espuma aderir firme à geometria curva.

2. 2 · Mascaramento e Ajuste do Equipamento

   Vedações de portas, dobradiças e trilhos são mascarados, então a unidade hidráulica JYYJ-3D é levada à temperatura com relação 1:1 e aquecimento dos químicos verificado para o ambiente quente de 35°C antes de aplicar espuma.

3. 3 · Aplicação de Espuma Célula Fechada

   75 mm de espuma PU célula fechada sem emendas a 42 kg/m³ são projetados com a JYYJ-3D a 30 MPa, passadas direcionais envolvendo nervuras e batentes de portas para que nenhuma ponte térmica sobreviva. O agente HFO reduz o peso 4% frente a formulações HFC.

4. 4 · Cura e Retorno da Frota

   A espuma é aparada ao nível nas aberturas de portas, a espessura verificada por medidor de profundidade, e cada carroceria volta ao serviço de cadeia de frio em horas. A frota foi processada carroceria a carroceria para os caminhões voltarem à operação sem parar tudo.